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日常生活產生大量的垃圾，而垃圾焚燒發電既能對垃圾進行處理，同時也可以達到廢物再利用發電的作用，已成為主流方式之一。從產業鏈來看，我國垃圾焚燒發電行業的上游行業主要包括垃圾清運、垃圾發電項目設計建造、垃圾焚燒設備制造等；下游行業主要包括電網公司。

產業園在打造和提供全方位服務平臺時，都是為了促進自身的核心競爭力，完善區域的服務功能等，針對企業在各方面的幫扶機制也會非常的全面。與此同時，園區內將還會遍布有專人管理的物流倉儲區，在很大程度上節省了企業的物流成本。所有在園區內的企業，都能享受到周全的服務，會給企業們省去很多繁瑣的雜事，這樣就會有更多的時間和精力去更好的經營公司，專注于自身企業的持續發展。

環衛產業裝備機械化和服務市場化趨勢加速，催生環衛車廣闊需求。2019年全國環衛服務項目新簽總金額2223 億元，首年服務金額達到550億元，預計環衛市場化率達到60%以上，并向發達國家80%的市場化率靠攏。環衛服務無死角、市場規模擴大促進環衛裝備機械化比率快速提升，預計2020年我國城市道路機械化清掃率有望超過70%，2025 年有望達到80%，進入全面環衛階段。機械化比率提升帶動環衛車需求容量提升，預計2025年環衛車銷量超過20萬輛，較當前接近翻倍。

中國垃圾發電產業規模分析

園區主導產業的確定是一項科學系統的工作。主導產業確定的越準確，對不斷發展的龍頭企業的吸引力也就越大，一味地依賴優惠政策一般很難發揮出最大的招商優勢

我國環保產業相較于國外起步晚，市場尚不成熟，總體規模小，行業集中度低，在很大程度上依賴于政策的扶持與驅動。環保行業在2019年可謂遭遇了“中年危機”，市場需求的相對疲弱、融資端的壓力、疊加2018年對環保行業帶來的震蕩仍需時日消化等多重因素影響，行業整體的業績和股價走勢均處于低谷。2020年我國環保產業營業收入總額有望超過2萬億元。

近年來，在“互聯網+”快速滲透發展之下，互聯網通對產業進行連接、賦能，為產業注入了新的發展動力，從而對經濟增長起到了間接的推動作用。隨著我國智慧城市建設步伐也不斷加快，頒布了多項政策推進智慧園區的建設，促使更多的園區投身于智慧化建設當中。在這種新經濟，新動能的大趨勢下，產業園區應通過互聯網思維對其運營服務進行創新升級，擺脫園區以往的粗放運營模式。

7月15日，由財政部、生態環境部、上海市共同發起設立的國家綠色發展基金在上海正式揭牌運營，將實行公司化運作，標志著我國第一支生態環境領域的國家級基金正式成立。基金總規模達885億元，由財政部、長江經濟帶沿岸11個省市、金融機構、國有企業及民營企業共同出資成立，其中財政部出資100億元，占比11.3%，為第一大股東。